小澤 仁（おざわ・ひとし）
バンコック銀行執行副頭取。1977年東海銀行入行。2003年より現職。米国在住10年。バンコク在住26年。趣味：クラシック歌唱、サックス・フルート演奏。
中国の自動車事情は私にとっては魑魅魍魎（ちみもうりょう）の世界である。前回第263回「中国経済は破綻するのか？―中国 見たまま聞いたまま（その２）」（2024年3月29日付）では、中国経済の変調について私が感じたことを指摘した。この流れの中では「中国の自動車販売台数も大幅に落ち込んでいる」という印象を持ってしまう。日本のマスコミの中には「中国の電気自動車（EV）は売れ残りが大量に放置され、EVの“墓場”ができている」という記事が見受けられる。しかし、今回の中国出張では、こうしたEVの「墓場」を見る機会はなかった。今回訪れた上海、重慶、深圳、広州の都市では、ナンバープレートが緑色のEVと、青色のガソリン車がほぼ同数走っている印象だった。一方、タイに戻って中国の自動車の統計数字を見ると、全く違和感を覚える数字に出くわした。2023年の中国の自動車販売台数はなんと「3009万台」（中国汽車工業協会）と過去最高なのである。中国の自動車事情はいったい何が正解なのであろうか？ 一つずつひも解いて、私のわかる限りの説明を試みたい。 記事全文>>
